Company Profile会社概要

沿革

1959年1月チリ国アタカマ鉄鉱石を、八幡製鉄㈱（現日本製鉄㈱）向けに輸送するため、三菱商事㈱、三菱鉱業㈱（現三菱マテリアル㈱）、三菱海運㈱、八幡製鉄㈱（現日本製鉄㈱）、三菱造船㈱（現三菱重工業㈱）、東京海上火災保険㈱（現東京海上日動火災保険㈱）の共同出資により「千代田鉱石輸送株式会社」設立。資本金2億円
1960年7月当社第1船鉱石専用船「さんたるしあ丸」竣工
1962年6月資本金を5億円に増資
1964年3月「三菱鉱石輸送株式会社」に社名変更
三菱海運、三菱鉱業より海陸従業員の移籍を受け、外航海運会社として自立
1969年5月日本郵船㈱資本参加
1970年5月資本金7億5千万円に増資
10月当社初のパナマックス型撒積船「さんたもにか丸」建造
1977年8月当社初の自動車専用船「ねぷちゅーんだいやもんど」竣工
1981年3月計画造船による第1船「さんたびとりあ丸」竣工
1982年3月資本金を15億円に倍額増資
1995年12月ISMコードに基づくDOC（船舶管理に係る適合証書）を取得
1996年3月当社初のチップ運搬船「FOREST KISHU」竣工
7月当社初のケープサイズ撒積船「SANTA ISABEL」竣工
2002年7月長期船隊整備計画に着手
12月「SANTA ISABEL」代替船D/W 177,000M/T ケープサイズ撒積船発注
2003年9月当社初のアフラマックス型タンカー「FUJI SPIRIT」竣工
2004年2月長期船隊整備計画に基づく第１船「TORM ANHOLT」竣工
2006年8月新日鐵㈱（現日本製鉄㈱）向けケープサイズ撒積船「SANTA LUCIA」竣工
2009年1月創立50周年を迎える
2010年11月比国マンニング会社Barko International Inc.とのジョイントベンチャーにより、同国に「MOT-BARKO MANILA Inc.」を設立
2011年6月新日鐵㈱（現日本製鉄㈱）向けケープサイズ撒積船「SANTA LUCIA」が日本水先人会連合会より「ベストクオリティーシップ2010」に選ばれる。
2020年1月日本製鉄㈱向けケープサイズ撒積船「Santa Isabel」竣工
2023年4月日本郵船㈱による完全子会社化